道路インフラマネジメント部では、橋梁や道路といったインフラの維持管理を効率化、高度化するために、検討業務と研究開発を行っています。例えば橋梁は5年に一度の点検が義務付けられていて、実際に橋梁を目視しながら評価しなければなりません。しかし、これでは見る人によって結果にばらつきが出てしまいます。そこでAIや点群データなどの新技術を使って判断できるようになれば、点検の標準化を図ることができるというわけです。ただ、新技術をインフラ施設に適用する場合、精度や操作性などを確認し、適用可能かどうかを見極める必要があります。そのために、私たちが実証実験を通して性能評価を行い、運用方法等を検討しているのです。実はこの仕事の土台となっているのが、入社してから3年間携わったコンクリート構造物の劣化調査プロジェクトです。当時、先輩や上司から丁寧に指導していただき、劣化診断方法や調査・補修方法などを学んだことが今に活きています。仕事の進め方や顧客への対応など、仕事の基礎となる部分でも、多大な影響を受けたと感じます。

研究してきた新技術や新しい仕組みを活用して、コンクリート構造物の維持管理を効率化、高度化できるプロジェクトに携わりたいと思っています。そのためには、知識を習得するだけでは不十分。実行可能な計画を立案し、マネジメントする能力を鍛えなければいけません。そうして、プロジェクトを主体的に遂行できるような存在になりたいと考えます。維持管理分野において、新技術を活用するという方向性は浸透してきていますが、すべての自治体において実際に新技術が導入され、運用されているわけではありません。とくに小規模の地方自治体では導入事例が少ないのも事実です。ですが、最も新技術を必要としているのは、予算も人材も限られている小規模な地方自治体だと考えています。そうしたニーズに応えられるように、技術の研究・開発だけで満足せず、インフラメンテナンスの全体像を深く理解し、新技術の導入まできちんとサポートできるような技術者になりたいと考えています。

当社の傾向として、専門性を活かして真摯に仕事に取り組み、穏やかで優しい社員が多いように思います。言い換えれば、各自の得意分野を追究しながらも、周囲が困っているときには助け合うような環境があると感じます。事実、分からないことを質問すると、先輩方は忙しくとも手を止め丁寧に答えてくれます。就職活動は人生の中で今後の生活の仕方が変わる大きな分岐点のひとつ。さまざまな業界を見て、悔いが残らない就職活動ができるよう応援しています。